Spray miętowy dla ostrożnej jazdy

mięta pieprzowa

Według naukowców tworzących na łamach International Journal ofVehicle Performance kierowcy warunkowo zautomatyzowanych ciężarówek męczą się szybciej niż szoferzy całkowicie praktycznych ciężarówek. niefortunny ruch w witrynie. Jedną z atrakcyjnych technik jest wykorzystanie podniecenia węchowego, zwłaszcza regularne poddawanie szofera zapachowi mięty pieprzowej.

Qiuyang Tang, Gang Guo, a także Mengjin Zeng z Chongqing University w Chongqing, Chiny, przyjrzeli się, jak podniecenie węchowe zapachem mięty pieprzowej wpływa na zmęczenie, a także na jeszcze poważniejszą czujność szoferów. Wzięli pod uwagę subiektywne, a także bezstronne zmienne z zespołem 34 ochotników, z których kilku zostało sprawdzonych za pomocą bezpośredniej ekspozycji na miętę pieprzową, a także innych za pomocą samego powietrza. Ustalili, że ci szoferzy, którzy oferowali dym o zapachu mięty pieprzowej, zgłaszali zmniejszone uczucie wyczerpania w przeciwieństwie do szoferów, którzy oferowali dym bezwonnego powietrza. Wskaźniki czasu reakcji, a także zmienne oka dodatkowo potwierdziły, że czujność szoferów wzrosła podczas podniecenia mięty pieprzowej, ale nie przy bezpośredniej ekspozycji na powietrze.

Biorąc pod uwagę pojawienie się samojeżdżących, a także warunkowo automatycznych ciężarówek, ważne jest, aby „kierowca” został wyeliminowany z podstawowych zadań związanych z kierowaniem kierownicą, pedałem przyspieszenia, a także hamulcami, przy typowych problemach, które jeszcze istnieją w zdolnościach kierowniczych i jest również przygotowany do odzyskania kontroli z systemu komputerowego samochodu, gdy zautomatyzowany system jazdy spełnia ograniczenia swojego systemu lub gdy problemy ulegną zmianie, aby uniknąć wypadku lub innego nieszczęścia.

Grupa wspomina, że ​​mięta pieprzowa może być również nieco przejmująca dla niektórych szoferów, dlatego można połączyć znacznie mniej toksyczny zapach z energetyzatorem węchowym. Wspominają dodatkowo, że podniecenie zapachem mięty pieprzowej ma niewielki wpływ na szoferów, jeśli nie są zmęczeni. Naukowcy w rzeczywistości dodatkowo skoncentrowali się na tym, jak można ustalić, czy kierownik jazdy w warunkowo zautomatyzowanym samochodzie męczy się, czy też zasypia. W związku z tym w końcu jednostki czujnikowe samochodu mogą być ustawione tak, aby wykryć wyczerpanie szofera, a także uruchomić odpowiedni energetyzator w odpowiednim czasie, aby upewnić się, że koncentruje się na bezpieczeństwie i ochronie.