Norite išvengti per didelio sužalojimo bėgimo? Nelenk tiek į priekį

veikia

Dažnai besinaudojančios traumos, dėl kurių bėgo bėgikai, gali kilti iš greičiausiai netinkamo teisės pažeidėjo: kiek tiksliai youlean į priekį

Bagažinės lenkimas, kampas, kuriuo bėgiotojas lenkiasi į priekį nuo klubo, gali labai skirtis - bėgiotojai patys pranešė, kad kampai yra nuo -2 iki 25 lygių. Visiškai naujas Kolorado Denverio universiteto (CU Denverio) tyrimas atrado, kad didesnis bagažinės lenkimas daro didelę įtaką žingsnio dydžiui, bendrai veiklai ir žemės slėgio reakcijai. Tai, kaip jūs pasilenkiate, gali būti tik vienas iš jūsų diskomforto keliuose, vidutinio blauzdikaulio streso ir nerimo sutrikimo ar nugaros skausmo veiksnių.

„Tai buvo naminių gyvūnėlių peeve, paverstas tyrimu“, - teigė Anna Warrener, doktorantė, pagrindinė rašytoja ir sociologijos dėstytoja CUDenver Warrener, vykdė išankstinį tyrimą visos postdoc stipendijos metu su doktorante Daniel Liberman. Harvardo universiteto Žmogaus evoliucinės biologijos katedra „Kai [Liebermanas] ruošėsi savo maratonams, jis pastebėjo kitus bėgant per daug į priekį pasilenkusius žmones, kurie turėjo tiek daug įtakos jų apatinėms galūnėms. Mūsų tyrimas buvo sukurtas siekiant sužinoti, kokie jie buvo “.

Tyrimai buvo išleisti XNUMX m Žmogaus judėjimo mokslas.

Visiškai naujas per didelio sužalojimo kampas

Galva, rankos ir bagažinė sudaro apie 68% visos kūno masės. Nedidelės bagažinės lenkimo modifikacijos gali žymiai pakeisti apatinių galūnių kinematiką ir žemės reakcijos slėgį (GRF) viso važiavimo metu.

Siekdama ištirti tolesnius rezultatus, Warrener ir jos grupė pasamdė 23 laisvalaikio bėgikus be traumų nuo 18 iki 23 metų amžiaus. Jie nufilmavo kiekvieną asmenį, atliekantį 15 sekundžių bandymus savo pačių pasirinktame bagažinės nustatyme, taip pat 3 kitus: 10, 20 ir 30 laipsnių lenkimo kampas. Tačiau norėdami atlikti mokslinį darbą, jie pirmiausia turėjo tiksliai sužinoti, kaip pasiekti, kad kiekvienas bėgikas sulenktųsi geriausiu kampu.

„Turėjome sukurti būdą, kuriuo pagrįstai galėtume priversti ką nors palenkti į priekį, kad jiems nebūtų taip nemalonu, kad jie viską pakeitė eisenoje“, - tvirtino Warrener. Grupė prie lubų paprasčiausiai pakabino lengvą, plastikinį kaištį. virš bėgikų galvų, pasikelkite aukštyn arba žemyn, pasikliaudami reikalingu kampu.

Skirtingai nuo pradinės grupės teorijos, įprastas žingsnio dydis sumažino 13 centimetrų, o žingsnio taisyklingumas padidėjo nuo 86.3 žingsnio / min iki 92.8 žingsnio / min. Per didelis šeimos narys iki klubo išaugo 28 proc.

„Smūgio dažnio ir žingsnio ilgio santykis mus nustebino“, - tvirtino Warreneras. „Mes manėme, kad kuo labiau pasilenksi į priekį, koją reikės dar ištiesti, kad tavo kūno masė nepatektų už atramos aeros. Dėl to padidėtų peržengimų ir žingsnių dažnis. Atvirkštinė buvo tiesa. Žingsnio ilgis sutrumpėjo, o žingsnio dažnis padidėjo “.

Warreneris mano, kad tai gali sumažėti ore (jei jie negauna tiek daug transliacijų, bėgikai tikrai imsis daug trumpesnių veiksmų), o tai rodo, kad kojų svyravimai paspartėjo dėl sumažėjusios veiklos į priekį.

„Kojos siūbavimas yra tikrai brangus bėgant“, - tvirtino Warreneras. „Greičiau pakreipus jį linkstant į priekį gali reikėti didesnių lokomotorų išlaidų“.

Palyginti su natūraliu žmonių bagažinės lenkimu, pakilę kampai lėmė daug sulenktą klubo ir lenktą kelio sąnarį. Didesnė liesa taip pat pakeitė bėgikų pėdą ir sumažino rankos ar kojos nustatymą, dėl ko padidėjo GRF poveikis kūnui (pakavimo kaina 29%; vertikalios žemės reakcijos slėgio efekto pereinamieji procesai - 20%).

Bagažinės lenkimo kampo, pėdos ir kojų padėties bei GRF kintamųjų derinys atskleidžia, kad kraštinis bagažinės lenkimas gali būti viena iš neigiamo bėgimo tipo priežasčių, be to, Warrenerio teigimu, ji yra būtina norint suprasti, kaip įvairūs bėgimo tipai maksimaliai padidina ekonominę padėtį. situaciją ir efektyvumą.

„Didelis vaizdas yra tas, kad bėgimas nėra vien tik tai, kas vyksta nuo bagažinės žemyn - tai viso kūno patirtis“, - tvirtino Warrener. „Tyrinėdami biomechaniką, tyrėjai turėtų pagalvoti apie bagažinės lenkimo padarinius.“