Pipirmėčių purškalas atsargiam vairavimui

pipirmėčių

Sąlyginai automatizuotų sunkvežimių vairuotojai greičiau pavargsta nei visiškai rankinių sunkvežimių vairuotojai, teigia „International Journal of Vehicle Performance“ mokslininkai. Jie tyrinėja priemones, kaip kovoti su šiuo rezultatu, todėl sumažina pavojų, kad išsekę vairuotojai gali būti susieti su važiuojamąja dalimi. interneto srauto nesėkmė. Viena patrauklių metodų yra pasinaudoti uoslės jauduliu, ypač reguliariai pakreipiant vairuotoją pipirų mėtų kvapu.

Qiuyang Tang, Gang Guo ir Mengjin Zeng iš Čongčingo universiteto Čongčinge (Kinija) iš tikrųjų atkreipė dėmesį į tai, kaip uoslės jaudulys su pipirų mėtų kvapu veikia išsekimą ir dar rimčiau budrumą vairuotojų. Jie laikė subjektyvius ir nešališkus kintamuosius su 34 savanorių komanda, iš kurių keli buvo tikrinami tiesioginiu pipirų mėtų poveikiu, o kiti - tiesiog oru. Jie nustatė, kad tie vairuotojai pasiūlė pipirų mėtų kvapo dūmų, pranešė apie sumažėjusį išsekimo pojūtį, priešingai nei vairuotojai, siūlantys bekvapį orą. Reakcijos laiko rodikliai ir akių kintamieji taip pat patvirtino, kad vairuotojų budrumas padidino pipirų mėtų jaudulį, tačiau ne tiesioginis poveikis orui.

Atsižvelgiant į savaeigių ir sąlyginai automatinių sunkvežimių atėjimą, svarbu, kad „vairuotojui“ būtų panaikintos pagrindinės užduotys - vairavimo rato, akseleratoriaus ir stabdžių valdymas, esant tipinėms problemoms, kurios vis dar egzistuoja valdant ir valdant. taip pat pasirengęs susigrąžinti valdymą iš automobilio kompiuterio sistemos, kai automatinė vairavimo sistema atitinka jos sistemos apribojimus arba kai dėl to pasikeičia problemos, kad būtų išvengta avarijos ar įvairių kitų nelaimių.

Grupė mini, kad pipirų mėta gali šiek tiek pakenkti ir kai kuriuos vairuotojus, todėl su uoslės energija gali būti derinamas ypač daug mažiau toksiškas kvapas. Grupės patikrinimo planas susideda iš tokio koregavimo. Jie papildomai mini, kad jaudulys su pipirų mėtų kvapu mažai ką daro vairuotojams, jei jie nėra pavargę. Mokslininkai iš tikrųjų papildomai sutelkė dėmesį į tai, kaip būtų galima nustatyti, ar vairavimo vadovas sąlyginai automatizuotame automobilyje vargina, ar leidžiasi miegoti. Galų gale automobilio jutikliai gali būti nustatyti vairuotojo išsekimui ir tinkamu laiku paleisti tinkamą maitinimo šaltinį, kad įsitikintumėte, jog saugumas ir saugumas yra sutelktas.