Menta u spreju za opreznu vožnju

nana

Vozači uvjetno automatiziranih kamiona na kraju se umaraju brže od vozača potpuno ručnih kamiona, prema znanstvenicima koji pišu u Međunarodnom časopisu za performanse vozila. Istražuju sredstva za borbu protiv ovog rezultata, pa minimaliziraju opasnost od iscrpljenih vozača povezanih s kolnikom nesreća u prometu web stranice. Jedna od privlačnih tehnika je korištenje mirisnog uzbuđenja, posebno redovito podvrgavanje šofera mirisu paprike.

Qiuyang Tang, Gang Guo, a također i Mengjin Zeng sa sveučilišta Chongqing u Chongqingu u Kini, zapravo su pogledali kako mirisno uzbuđenje s mirisom mente paprike utječe na iscrpljenost, a još ozbiljnije oprez kod vozača. Oni su uzeli u obzir subjektivne i nepristrane varijable s timom od 34 volontera, od kojih je nekoliko provjereno izravnom izloženošću metvice paprike, a drugi samo zrakom. Otkrili su da su ti vozači nudili dim mirisa mente paprike i izvijestili o smanjenom osjećaju iscrpljenosti za razliku od šofera koji nude dim zraka bez mirisa. Pokazatelji vremena odziva i također varijable oka dodatno su podržali pojačanu pažnju šofera tijekom uzbuđenja metvice, ali ne i izravnim izlaganjem zraku.

S obzirom na dolazak samovozećih i također uvjetno automatskih teretnih vozila, važno je da "vozač" bude eliminiran od primarnih zadataka upravljanja kotačem za upravljanje, papučice gasa i kočnica, pod tipičnim problemima koji još uvijek postoje u upravljačkoj sposobnosti i također spreman povratiti kontrolu iz računalnog sustava automobila kada automatizirani sustav vožnje zadovoljava svoja ograničenja sustava ili kada se problemi promijene zato da se izbjegne nesreća ili druga nesreća.

Skupina spominje da metvica papra može biti pomalo i potresna za neke šofere, pa bi se s mirisnim energizatorom mogao kombinirati još puno manje toksičan miris, a plan za probir grupe sastoji se od takve prilagodbe. Dalje napominju kako uzbuđenje mirisom paprike nane nema puno rezultata na vozačima ako nisu umorni. Znanstvenici su se zapravo dodatno koncentrirali na to kako netko može utvrditi umara li vozač u uvjetno automatiziranom automobilu ili odlazi u san. Kao takvi, na kraju bi senzori u automobilu mogli biti postavljeni tako da uoče iscrpljenost vozača, a u odgovarajuće vrijeme pokrenu i odgovarajući akumulator kako bi bili sigurni da je zaštita usredotočena.